据报谈，日本汽车巨头本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANY.US)将运转团结谈判，因两家公司面对来自全球大型电动汽车制造商日益强烈的竞争。

近几个月来，在应付贬抑变化的电动汽车景况之际，两家汽车制造商加强了有关。特斯拉(TSLA.US)和中邦原土竞争敌手的强烈竞争，以及欧洲和好意思国需求的停滞，加重了传统汽车制造商面对的压力。

本田现实副总裁Shinji Aoyama暗示，该公司正在研究各式选项，包括可能与日产团结。他补充谈，两边照着实研究拔擢一家控股公司来运营。

在当年的一年里，电动汽车范畴的价钱战只会加重负何不才一代汽车上亏本的公司的压力。这给本田和日产等公司带来了压力，条款他们寻求裁汰老本和加速汽车开采的方法，而团结是朝着这个主义迈出的垂危一步。

本田的市值为5.95万亿日元(388亿好意思元)，而日产的市值为1.17万亿日元(76亿好意思元)。这两家公司之间的任何交往齐将是自2021年菲亚特克莱斯勒和PSA以520亿好意思元团结拔擢Stellantis(STLA.US)以来业内最大的一笔交往。

Edmunds分析师Jessica Caldwell暗示：“一些范畴较小的企业未必糊口和发展的念念法正变得越来越具有挑战性，尤其是当你研究到通盘其他中国制造商的复杂性时，这些制造商还是插足市集，况兼竞争十分强烈。糊口是必要的，不仅是为了糊口，亦然为了包袱得起异日。”

本田和日产分歧是日本第二大和第三大汽车制造商，仅次于丰田(TM.US)，他们在中国的市集份额一直不才降。11月，中国的电动汽车销量占全球电动汽车销量的近70%，当月销量跨越127万辆。

到2023年，这两家公司的全球汽车销量认为为740万辆，但它们正费力应付来自电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国，比亚迪(01211)和其他公司在中国的销量飙升。

全球汽车制造商通用汽车(GM.US)和福特(F.US)还是放缓了对电动汽车的投资，因为尽管政府出台了引发轮换，但腾贵的假贷老本和晦气的充电基础方式进击了电动汽车的普及。9月，通用汽车暗示，正在与韩国当代汽车进行谈判，探讨若何配合裁汰老本，包括聚首汽车开采。

欧洲汽车行业正处于摇荡之中，由于汽车制造商受到市集疲软、老本高、电动汽车普及率低于预期以及来自中国竞争敌手的竞争加重的影响，数千个做事岗亭岌岌可危。

全球汽车(VWAGY.US)恫吓要关闭在德国的工场，这将是该公司87年历史上的初次，该公司还将裁人和降薪，以裁汰老本和升迁利润。上周，这家欧洲最大的汽车制造商暗示，来岁将关闭其在布鲁塞尔的奥迪工场。

在欧洲，全球汽车正与工会就削减老本问题进行强烈谈判，因为它正在费力应付需求下落和老本高潮的问题。

据报谈，全球汽车行业也在为好意思国候任总统特朗普可能取消的电动汽车友恋战略作念准备。

汽车行业官员暗示，任何团结齐将面对好意思国的严格审查，特朗普誓词对入口汽车接纳闭塞态度，包括恫吓对从加拿大和墨西哥运来的汽车征收25%的关税，他可能会寻求本田和日产的衰落，以批准任何交往。在他的第一个任期内，特朗普曾恫吓要对日本汽车征收关税。

本田和日产在3月应承在电动汽车业务方面进行配合，并在8月长远了配合有计划，应承在电板、电动车轴和其他时期方面进行配合。

报谈称，瞻望两家汽车制造商将很快就团结后的新实体签署一份和顺备忘录。

另外，本田和日产还在寻求引入三菱汽车，日产是三菱汽车的最大推动，捏有24%的股份。

三菱的解决东谈主员莫得立即置评。

日产一直受到其在中国和好意思国市集需求疲软的影响，促使这家日本汽车制造商削减老本。上个月，该公司暗示，其半年净利润比上年同时下落了90%以上，并将年度交易利润预测下调了约70%。

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