小米科技有限拖累公司首创东谈主、董事长雷军 视觉中国 贵府图

“算作车企，应当对悲催有饱和的敬畏之心。”

4月1昼夜深，靠近雷军最新声明，安徽高速小米SU7事故蒙难者之一罗某的父亲在接受滂沱新闻记者采访时暗示，“鲜美的生命仍是离世了，但愿公司能给咱们一个更详备的说法。”

3月29日晚间，安徽高速公路发生通盘小米SU7车祸，导致车内三东谈主全部蒙难，事发后关连小米智驾、车辆废弃以及车门锁闭等联系质疑磋议链接。

在公论发酵多时后，4月1日晚间，小米CEO雷军公开修起此事。

雷军暗示：29日晚上的这起事故，我的心情非常千里重。三位年青女孩不舒坦离世，这么的音问，对她们的家东谈主、一又友，乃至咱们每一个东谈主，齐是难以承受的缅怀。我代表小米，暗示最深刻的是曲，也向她们的家东谈主致以赤诚的慰问。咱们团队第一时期开辟了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了咱们掌捏的车辆数据。由于事故还在拜谒，咱们一直莫得构兵到事故车，许多问题此刻还莫得概念回答。

“咱们当今的诉求，是但愿把更多事实告诉公共，也但愿能对外详备通报车辆是否存在安全隐患，以免后续再发生悲催，若是不吸取资格的话，后头如故会有不异的事件发生，但愿能因此有所警示。”该家属坦言。

“不外，当今齐集公论的力量太强大，咱们可能后续也会保持千里默。”该家属暗示。

此前蒙难者罗某母亲在接受滂沱新闻记者采访时暗示，字据小米现存的公开声明，无法解释车门为何无法大开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因废弃、智能驾驶切换时期为何唯有2秒等一系列问题，显得避实就虚，“我的诉求是早小数把事情的真相厘清。”

而在雷军发布声光辉，微博认证为蒙难者母亲家属的微博用户“诗雨370491153”在第一时期留言称，“但愿言行若一”。

关于外界眷注的焦点问题，小米汽车也发布修起，基于当前已知情况，仅能详情事故车活气并非部分网传的“自燃”，忖度系历害撞击龙套带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未构兵到事故车辆，当前暂时无法进行进一步的深入分析。

此外，关于AEB等主动安全功能是否触发等问题，小米称，小米SU7模范版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和进攻制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类方针，其中AEB功能责任速率在8-135km/h之间。该功能和行业同确立的AEB功能不异，当前不反馈锥桶、水马、石头、动物等讳饰物。

关于网传车门无法大开一事，“尚未构兵事故车辆，就事故时车门是否好像大开，莫得准确的论断。”小米暗示。

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4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件（此前报谈），小米公司发言东谈主官微发文修起，全文如下：

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7模范版在德上高速公路池祁段行驶经由中遇到严重交通事故。咱们对此深感怅然。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶情状，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻滞自车谈、改谈至逆向车谈。车辆检测出讳饰物后发出提醒并驱动减慢。随后驾驶员吸收车辆插足东谈主驾情状，持续减慢并操控车辆转向，随后车辆与龙套带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错阐述的时速约为97km/h。

网友发布的事故现场图片

碰撞发生后，咱们立即与车主得回磋议，了解非车主本东谈主驾驶。同期，进攻调停呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救就业。

尔后，警方迅速抵达现场，全面介入拜谒事故。同期，咱们第一时期开辟了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的教导下，积极配合拜谒、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将不息全力配合警方责任，并严格顺从拜谒效果，确保事件处置公开透明。

同期，咱们的专项组也将在警方的许可与教导下，与事故遭难者家属得回磋议，全力协助善后事宜，并提供缓助与匡助。

咱们将当前所知并提交给警方的信息，节录公布如下：

3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日22:28:17轻度分神报警

3月29日22:36:48 NOA发出动手预警请示“请手捏主义盘”

3月29日22:44:24 NOA发出风险请示“请瞩当前哨有讳饰”，发出减慢恳求，并驱动减慢

3月29日22:44:25 NOA被吸收，插足东谈主驾情状，主义盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日22:44:26主义盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日22:44:28车端Ecall触发

3月29日22:44:39车端Ecall接通，阐述事故发生，并报警、呼唤120急救就业

3月29日22:45:06与车主得回磋议，阐述非车主驾驶

3月29日22:47:15调配120收效

3月29日 约23时许120抵达现场

死者家属：小米智驾有无法解脱的拖累

据媒体报谈，3月29日晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，搭伙启程赶赴安徽池州参加某岗亭的劳动编制测验。

晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。

10点27分，罗某以116km/h时速开启智能辅助驾驶（下称“智驾”）。

图为事故发生地

10点44分，在途经枞阳至祁路途段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、活气。

罗某、李某马上升天，霍某后经抢救无效升天。

参与急救的病院称，等他们赶到，前排两东谈主“烧没了”。

图为被烧毁的小米SU7

据悉，三东谈主年纪在21岁至23岁之间。

罗某母亲张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，他是第一个知谈车辆发惹事故的东谈主。

该车辆为罗某的男友所购

事故发生后，小米客服磋议到罗某男友称他的su7发惹事故。

罗某男友第一时期磋议张洁，张洁笃定男儿罗某一定是开启智驾时发惹事故。

她曾与男儿驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，男儿屡次告诉她智驾“精炼、安全”，她曾警戒男儿，当今时间不完善，不成盲目坚信，我方开才省心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有多样（讲明注解安全）的依据。”

这小数在小米清晰的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中吸收车辆。

张洁合计，小米智驾对这起事故有无法解脱的拖累。

事实上，翻开小米su7用户手册，写明“智能驾驶功能为辅助驾驶系统，驾驶员需恒久保持对车辆的领域”“系统无法替代东谈主类判断，事故拖累由驾驶员承担”。

当前，小米方面还莫得和张洁、李某家属磋议，张洁但愿小米的拜谒组好像正面和家属疏通。

不外，这个说法与小米清晰的“于31日晚照章向警方提交完成所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故遭难者家属得回磋议。”不一致。

罗某男友：对发言东谈主的回复持怀疑格调

4月1日下昼，记者与该小米SU7车主得回了磋议，他暗示，3名蒙难者之一是其女友，两东谈主只差一个婚典，均是小米的忠实粉丝。当前他与女友家东谈主暂未收到警方和小米的任何回复。

图为事故车辆残败

罗某男友称，今天是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属磋议。事故发生时，车辆已接近目的地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有磋议。

罗某男友先容，其车辆为小米SU7模范版，于武汉委派。他本东谈主耐久在深圳，购买车辆的目的是精炼女友出行。

罗某男友暗示，事故发生后，他与女友家东谈主，曾屡次接头事故拜谒发挥，但均未收到任何反馈。

针对小米公司发言东谈主回复，他暗示：“我保持怀疑格调，（小米磋议他的）磋议时期是对的。”

在小米官方发布声光辉，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，放置发稿时跌超3%。

沃达福数字汽车外洋勾搭研究中心主任张翔暗示，当前还需恭候警方具体拜谒效果，字据小米现存讲明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的拖累认定存在复杂性。

率先，交通事故自身具有无数性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新动力车用户高频使用的NOA（智能辅助驾驶）功能。该功能通过主义盘自动转向等时间，容易在万古期高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。

表面上驾驶员只需实时吸收即可幸免事故，但内容操作中存在两个关键问题——第一，车辆领域系统已非悉数东谈主工操控：传统车辆由驾驶员径直领域油门/刹车，而智能汽车的操作常常需经过预领域器（或有缠绵系统）的计较后推论指示。第二，时间不练习性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据起首于车企自身提供，但又是算作事故拜谒的主要依据。